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神七为中国带来千亿元经济效应吗?来自韩国媒体报道。专家称神舟八号和九号未必载人飞行

2008/9/30 3:04:56 阅读:444次
韩联社28日原题:中国成为第三个成功完成太空行走的国家

  继俄罗斯和美国后,中国成为第三个以自主技术完成太空行走的国家。中国第三艘载人飞船“神舟7号”,于27日下午成功完成中国太空探险史上的第一次太空行走。

  神舟7号“指令长”翟志刚在飞船围绕地球29圈后,于当天下午4时43分许,身穿特制宇航服出舱进行了17分钟的太空行走。与宇航员刘伯明一同来到轨道舱的翟志刚穿好航天服“飞天”,出舱收集飞船上搭载的太阳能电池基板试样和固体润滑材料,并于下午5时许回舱。

  中国国家领导人在北京航天飞行测控中心观看了中国有史以来第一次太空行走,与全国13亿中国人民分享了喜悦。

  中国此次成功进行太空行走,将使中长期宇宙开发计划“2020年太空开发计划”加快速度。

  中国专家展望称,神舟7号的发射和太空行走的成功,将带来至少1000亿元人民币的经济效应。(环球时报驻韩国特约记者 沈松报道)

专家称神舟八号和九号未必载人飞行
  9月26日12时0分41秒拍摄的神舟七号载人飞船运行轨迹图(摄于北京航天飞行控制中心大屏幕) 新华社 发


 

  □本报记者 夏杨 孙朝方 孙璇

  中国宇航员带着华夏子孙的千年梦想“太空漫步”!这次航天员要出舱,还要释放小卫星,测控技术要求提高了不少。那么这次神七飞船发射中,航天测控难度如何?难在哪里?中国航天测控系统现状如何……带着诸多疑问,羊城晚报记者日前专访原国防科工委副主任,中国载人航天工程、探月工程顾问沈荣骏院士。

  沈荣骏是我国导弹卫星航天测控系统的主要奠基人,中国载人航天工程主要开拓者之一。他与国内专家一道创建了我国大型地面测控系统、远洋综合测量船和测量飞机的研制体系,提出与国际接轨的陆、海基全球测控网,主持了航天测控综合兼容的测控网建设,建成了能满足多种飞行试验要求的测控网。2005年,他当选为中国工程院院士。

  神七首用天基测控系统

  新投入远望5号、6号两艘测控船,外加一颗数据中继卫星,轨道测控覆盖率从原来的12%提高到60%

  测控新添两条“船”一颗“星”

  羊城晚报:火箭、飞船、卫星等飞上天后,完全靠地面遥控,测控系统事关航天发射的成败。沈院士,您是航天测控专家,您觉得和以往卫星发射相比,这次神七飞行任务测控有什么不同?

  沈荣骏:任何火箭、卫星等的发射都要依托现有的航天测控网,神七飞船也是如此。不过有所区别的是,这次新投入使用了远望5号、6号两艘测控船。另外,天上最近发射了一颗数据中继卫星。以这颗卫星为基础已经建立起了一个天基测控系统。

  在此之前,中国的航天测控系统,依赖于陆、海及海外测控点,有了中继卫星后,多了天际测控系统,对飞船来讲,轨道测控覆盖率将从原来的12%提高到60%。这是和以前最大的不同!

  不过,目前这个系统定位为实验系统,是第一次使用。但我们对它的成功充满信心,因为之前我们做了反复的试验,系统状况良好。

  羊城晚报:新投入使用的远望5号、6号测控船和中继卫星“天链一号”,在神七发射和“太空行走”中起怎样的作用?

  沈荣骏:新的测控船投入使用,使我们海上测控功能更加完善;中继卫星带来更大变化,以前中国测控网是陆海基一体化测控网,现在加上中继卫星后,是陆海空天一体化测控网,这就将测控覆盖率大大提高了。并且,新的测控网增加了可靠性,提高了数据传输能力,提高了测量的精度和实时性。

  航天测控“五大难点”

  羊城晚报:航天测控难,请您分析一下,航天测控难在哪里?

  沈荣骏:航天测控的难度主要表现在以下几点:

  一是要求高可靠。运载火箭的发射是一次性的,打出去后不可能再来第二次。并且火箭发射任务要求很高,一旦出现事故,就会造成很大的损失。火箭飞行中要不断输入指令,进行飞行控制,测控可靠性不高,发射的危险性就增大;二是高实时。航天测控需要实时把数据传下来,根据传送下来的数据,作出实时判断。这时间是用毫秒计算的;三是高精度。所有测量数据都要求高精度,没有精度就谈不到航天测量控制;四是高覆盖。火箭和飞船在轨道飞行过程中,测控网的覆盖范围要尽量大。我国领土范围有限,在960万平方公里中开展航天活动,是不够的。所以要向海洋、天空、向海外拓展点。现在要建立天基测控系统,就是为了提高测控系统的覆盖率;五是高速率,航天发射中大量的数据,包括宇航员图像、飞行状况图像等所有工作状态数据,都要通过测控系统及时传回来,因此对数据传输速率要求很高。

  羊城晚报:以后要进一步提高覆盖率,将来理论上会不会达到100%?

  沈荣骏:100%是不可能的。我们主要是把天基测控系统完善起来,用中继卫星把覆盖率提高。理论上讲,再增加一颗中继卫星,覆盖率还可以增加。100%只是个理论数字,实际上很难做到,并且越往后提高越难。

  新测控网“一网打尽”

  羊城晚报:您是中国航天测控网络的奠基人之一,中国航天测控网是经过怎样不懈努力建立起来的?

  沈荣骏:我国现在的航天测控网,最早是上世纪70年代钱学森同志提出建设的。当时中国的航天测控网,还是上世纪60年代后期为发射东方红一号卫星建立起来的,当时我负责这个网络的总体设计,受历史条件限制,网络很简陋,仅能满足第一颗卫星发射的需求。

  这个网络建成后,钱学森同志讲,要搞一个测控网络,把整个航天飞行器都包括在里面。他说我国卫星发射有自己的特点:是多场区的,有酒泉、太原、西昌三个卫星发射中心;每个场区发射卫星的倾角不同,发射方向不同,并且每次发射的轨道高度也不同。要建立一个适应这些特点的统一网络,是比较复杂的问题。

  根据钱学森的总思想,我们在原有基础上调整了测量设备,优化了布局,形成了一个以陆地和海洋为基础的测控网。到载人航天工程上马以后,我们在这个基础上再次完善了网络。建立起了一个与国际接轨的、统一S波段的航天测控通讯网,这个网络集光学测量、遥测、遥感、数据传输等功能为一体,可以支持载人航天任务,也可支持其它中低轨道卫星和同步轨道卫星任务。真正是“一网打尽”。

  载人登月那一天,“载人航天”和“嫦娥探月”会交会在一起

  中国两航天工程未来将合一

  两大航天工程各分“三步走”

  羊城晚报:同样是航天工程,中国有载人航天和嫦娥探月两个工程,这两个科学实验项目会不会造成重复?以后会不会合并到一起?

  沈荣骏:载人航天工程是1992年启动的,主要是通过载人航天技术,实现“人游太空”。按原有计划,载人航天工程分为三步走,第一步突破载人技术,神五、神六为代表已完成目标。第二步完成交会对接技术和出舱活动技术后,建立可以短期有人照料的空间实验室。现在所做工作正是第二步的开始阶段。第三步是建立较长时间有人照料的空间站,作为各种空间科学实验之用。

  而探月工程是我国深空探测的第一阶段。简单地说也是三步,即绕、落、回。第一步绕月飞行,嫦娥一号基本实现;第二步发射一个探测器落到月球表面,进行无人探测活动;第三步要将发射到月球表面的探测器收回来。

  同样都是三步走,探月工程后两步到现在还没有最后确定下来。这两个工程一个是为了让人类进入太空,一个是探测地外空间,总有一天会交会在一起,就是载人登月的那一天!

  这个事现在国内外的科学界都有很高的呼声,但究竟怎么做,还是科学没有结论的东西,需要科学家们进一步论证。

  神八神九未必载人

  羊城晚报:神七飞船发射就实现载人航天的第二步了?

  沈荣骏:是第二阶段的第一步,要解决一些关键技术,包括出舱活动,下一步要进行交会对接,这些技术突破后,才能搞空间实验室,这合起来是第二阶段。第二步后第二阶段就完成了。

  羊城晚报:神七发射之后,接着要发射的神八、神九等,又各自处于哪一步?

  沈荣骏:神七发射实现太空行走之后,下面可能就要搞交会对接了。根据一般的科学规律应该是这样的。神九要考虑建立空间实验室了。这种是短期无人照料的实验室,空间较小,这是为将来建设空间站作准备的。神九之后才是建设空间站。

  羊城晚报:接下来神八、神九还是载人飞行吗?

  沈荣骏:有的载人,有的无人,都有可能。交会对接可以是有人的,也可以是无人的。这要看将来的计划怎么安排,现在还没有完全确定下来。方案已经拿出来了,还在评审过程中。我就是负责后面评审的,现在还没有明确的说法。

估计以后年均发射一次

  羊城晚报:神五、神六、神七发射,年份上都有间隔。以后随着技术水平的提高和经验的成熟,发射频率会不会加快?

  沈荣骏:会加快。我估计以后平均一年一个吧。这是平均数,或许一年有两个,第二年没有,平均一年一个。

  羊城晚报:目前中国有四个航天发射场,海南文昌卫星发射中心也正在建设。是否载人航天工程就在酒泉?

  沈荣骏:载人飞行就在酒泉,当前的安排是这样的。

  完成必须完成的,航天员在太空允许有“自主动作”

  这次出舱行走只在飞船表面

  羊城晚报:航天飞行是科学实验,是实验就有风险。航天员在太空中的行动多是设计好的吧?可否有自主动作?

  沈荣骏:可以,在规定的范围内可以,不会太机械。按规定需要完成的动作必须完成,其余的并没有明确的规定,只要不是危险动作就可以。

  羊城晚报:该有怎样的范围?费俊龙、聂海胜上天时,在飞船内翻滚,这不是规定的吧,会不会对飞行造成影响?

  沈荣骏:不会有什么影响。航天员可以根据实际情况做动作,没有问题。

  羊城晚报:这次出舱行走,航天员的自由度有多大?

  沈荣骏:这次出舱行走只能在飞船表面,航天员不能离开飞船的。

  苛刻的“五条归零”原则

  十多年了,我们的发射成功率高达100%

  羊城晚报:中国航天发射也曾经历过失败,但目前成功率很高,是怎么走过来的?从失败中吸取了什么教训?

  沈荣骏:上世纪90年代中期的一段时间,我们出过不少问题。航天是个复杂的系统,不可知的因素很多,尽管我们在尽力做好,但经历挫折也难以避免。应该说,世界各个国家都要经历这个过程。

  从1996年以后,我们重点抓了质量整顿,质量就是生命,航天的成败关键在质量。当时的航天总公司,即现在的航天科技集团,采取了一系列的措施,确保产品的质量。经过整顿以后,加上技术的不断成熟,1996年、1997年以后到现在,十多年了,发射成功率高达100%。这在世界航天界都很少见。

  羊城晚报:当时是怎样抓质量的?

  沈荣骏:一是抓技术。从技术方案的设计开始,到工艺流程,到最后总装测试等,全过程质量控制。二是抓管理,实际上过去我们有的问题就出在管理上。我们专门制定了一系列规定,都是非常严格的,当时还有些同志想不通,觉得是太严了。现在看来,严一些是对的。

  比如当时有个“五条归零”原则,一旦出现问题,所有工作必须归零。出了问题,一是要机理清楚,弄明白为什么出故障;二要定位准确,知道哪里出了故障;三要故障复现,用以证明自己的定位是正确的;四是措施有效,找出有针对性地解决办法;五要举一反三,若一个元器件出了问题,同一批的所有元器件都要重新来,用到其它卫星上的也必须更换。

  空间站建设可能选文昌基地

  文昌基地瞄准国际航天市场

  开放心态与国际接轨

  羊城晚报:能否谈谈中国商业卫星发射的问题?

  沈荣骏:上世纪80年代,美国的一次性火箭发射停止了,改用航天飞机发射卫星,这样发射的价格很昂贵,除了政府的发射任务外,其它都发射不起。当时整个国际商业发射市场基本上被法国阿里安火箭占据。这种情况下,我们觉得是进入国际市场的一个时机。根据各方研究,并报请上级批准后,中国就作为国际航天商业市场的一个补充进来了。

  羊城晚报:为什么选择走商业发射之路,出发点是什么?

  沈荣骏:之所以这样做,有三大原因:一是商业发射可以扩大国际影响;二是还有一定的经济效益;三是通过商业交流活动,还可以扩大眼界,提高我们的发射水平。

  羊城晚报:现在还是这样考虑吗?

  沈荣骏:没有改变,应该说全世界都是这样的。

  美国制裁不了“中国制造”

  羊城晚报:有媒体报道说,美国航天飞机面临退役,新的航天飞机还没研制出来。这段时间,他们的航天发射必然依赖国际市场。中国是否又迎来一个机遇期?

  沈荣骏:不利因素也很明显,美国在制裁中国,凡是卫星上有美国元器件的,一律不准中国发射。因此在国际市场上,我们的空间被压缩得很小。

  在这种情况下,我们采取了整体出售的办法,如给尼日利亚发射的卫星,还有即将给委内瑞拉发射的卫星,都属于这种情况。连卫星、带发射,还加上地面建设,中国都承包了。卫星打到天上去后,地面设备也建好了,再交付给他们。我们现在不得不走这条路,全系统对外。我个人认为美国的制裁是没有意义的。

  羊城晚报:现在美俄关系不明朗,美国航天飞机要退役,是否如一些外媒所说,美国会转向和中国合作?

  沈荣骏:在航天市场上,美国更多限制的是中国而非俄罗斯。中国要帮助外国发射卫星,凡是有美国元器件的他们都不允许中国发射。现在国际化了,一个国家的卫星,全世界的元器件都有。以后我们只发射中国制造的卫星,他们就管不着了!

  文昌与酒泉各有分工

  羊城晚报:海南文昌卫星发射中心投建,是主要用来开展商业发射的吗?

  沈荣骏:对,那里完全是同国际接轨建设的。文昌发射场建成后,我国的火箭发射能力将有很大提高。海南发射场可以适应不同的射向,从90度到180度都可以。另外不同的高度也都可以。加上海南纬度低,发射同步轨道卫星可以节省不少燃料,因此是个比较理想的发射场。

  羊城晚报:这么先进的发射场,以后神八、神九、神十等载人航天发射会不会去那里?

  沈荣骏:不会去。载人航天发射就在酒泉,这有个分工问题。但下一步建设空间站等大型发射,重达几十吨,可能会在海南发射,这要看到时候的需要来定。

转载自:新华网
 
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