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沪嘉高速何时完全取消收费暂无时间表。

2009/3/17 1:04:30 阅读:327次
新华网上海频道3月16日消息:昨天开始,备受争议和关注的沪嘉高速终于改变了延续20年的收费模式,开始试行弹性收费。记者昨天现场采访了解到,很多车主对新的收费方式表示了欢迎,不过不少私家车主希望沪嘉高速能尽早完全免费开放,嘉定和市区能真正“融为一体”。

    【现场】

    不少车主意外“惊喜

    昨天下午4点,记者来到了沪嘉高速收费口,正值晚高峰开始时间,嘉定方向往市区的车辆很多,收费站除了右侧四个车道往嘉定方向外,其他近十个道口都开启了往市区方向。由于是周末,记者看到往嘉定方向的车辆相对较少,几乎都是畅通的,而往市区方向的车道则显得较为拥挤和忙碌。

    记者在一个收费岗亭旁边观察了一会儿,大客车靠停后便快速放行。一辆红色的小轿车缓缓靠上来,随卡一起交了十块钱,工作人员快速递给司机一张发票和找零的五元钱。记者注意到车主明显一愣,向工作人员询问了两句才缓缓起步将车子开走。据了解,由于是试行弹性收费的第一天,不少车主尚不知道这一新规定,难免有点“惊喜”。

    “弹性收费当然好啦,每个月可以省不少钱嘛!”司机林先生接过通行卡,从车窗中探出头,笑着告诉记者,“每天上班都走这条路,现在每个月应该可以省点钱吧。”而后面等候通行的一辆别克商务车的车主则表示了担忧,他告诉记者,他工作在嘉定住在市区,每天都要来来往往,沪嘉高速本来就比较容易拥堵,就怕弹性收费后走的人会更多,路会更加不好走。

    记者随后从市公路管理部门了解到,由于昨天是周末,加上刚刚是弹性收费的第一天,不少车主尚不知道这一信息,因此昨天的客流量跟往常并无太大区别,也没有出现担心的流量井喷,昨天上午嘉定南翔等沪嘉高速主线收费站未出现明显排队、拥堵的情形,与沪嘉高速毗邻的外环线、祁连山、中环线等相关节点的道路运行态势也较为平稳。

    截至昨天17:30,沪嘉高速沿线的入口车流量为3万3千多辆次,出口车流量为3万1千多辆次,上述两个数字与之前采取原有收费方式前的通行流量大致相当。

    【预测】

    今日可能出现车流激增

    相关人士表示,从今天开始,工作日期间嘉定的出行车流会较试行第一天有所激增,局部道口、路段发生拥堵的可能性较大。“尤其是早晚高峰时间,车流相对集中,会出现潮汐式拥堵。”

    由于沪嘉高速是嘉定地区通往市区唯一的一条高等级快速通道,而嘉定有汽车城等诸多企业,每个工作日有大量上下班人群经沪嘉高速来回通行,实行客车弹性收费后,收费口车辆拥堵现象很有可能加剧。有关部门提醒,希望不赶时间的司机能够尽量避开早高峰7:00至9:00;晚高峰16:00至19:00的时间段。

    面对可能激增的车流,相关部门已经做好了预案,在流量高峰时段内,A12(沪嘉高速)下行(嘉定往市区方向)各收费站进口发放沪嘉专用区间通行卡,以便出口收费员快速收费;南门收费站入口广场将采取隔离措施,对前往A12以及A30公路方向车辆进行分流;南翔收费站将开辟南翔至市区快速通道,以尽量避免出现严重拥堵情况。

    不过要彻底解决A12高速公路拥堵,必须为周边路网扩容。据了解,目前相关部门已制定较为完善的路网疏解方案,其中包括全力推进嘉闵高架、A17公路建设、改造A12-A20立交东南匝道、完善A12-祁连山路节点匝道设置等工程,提高地面交叉口通行能力。此外,2011年前,上海西北地区还将打通惠平路、嘉闵高架地面道路等断头干道,该地区与中心城方向的干道也将增至6条。

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    完全取消收费暂无时间表

    弹性收费的试行为打破沪嘉高速收费的瓶颈开始了尝试,不过何时沪嘉高速完全取消收费仍未明确。相关部门明确表示,取消收费目前尚未有时间表。相关人士解释说,目前沪嘉高速公路的车流量已接近饱和,平均每天车流量达5.5万辆,高峰时段车流量达7000辆/小时。而沪嘉高速公路的收费口更加剧了车辆排队、道路不畅的状况。每天上下班高峰时段,南翔主线收费站车辆拥堵的矛盾非常严重。而收费完全取消一定会造成沪嘉高速公路的车流量井喷,从而造成新的路况拥堵现象。中、外环线之间的沪嘉高速路段将尤其严重,甚至市区快速路网也将会受到影响。

    据悉,由于目前沪嘉高速周边的路网并没有完全形成,很多工程正在进行中,一旦沪嘉完全取消收费,大量车流将驶向沪嘉,引起更为严重的拥堵。此外如果货车收费取消后,沪嘉高速附近的中环、外环线将受到很大的交通冲击,激增的货车车辆将会对道路的损坏、市中心的拥堵产生严重影响。因此,近期沪嘉高速试行客车弹性收费,完全取消收费不具备条件。据透露,由于沪嘉高速周边配套路网形成至少要到2010年以后,相关人士分析近期沪嘉高速不可能实现免费通行。

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转载自:新华网上海频道
 
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