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09年F1危机四伏:赞助商捂紧钱袋 赛道经营惨淡。送礼品等手段来提高销售。

2009/3/26 2:45:03 阅读:204次

09赛季F1危机四伏 F1作为一项高投入运动,以往,它亦能为赞助商等多方面提供高效的回报,但如今好景不再,原本的赢家现在都纷纷因为各自的困境面临退出的威胁。

赞助商面临困境 一些支柱赞助纷纷退出

当烟草商纷纷退出F1时,人们似乎并不需要太担心,因为F1很快找到了新的主流赞助商----金融、通信及科技的巨头们。的确,ING、RBS、桑坦德等银行集团纷纷拿出大把的钞票来支持F1,另外,像沃达丰、O2等知名的赞助商也在前几年加大了赞助商力度,当然也少不了一些科技公司的加入,当中还包括来自中国的一些IT巨头。

金融危机爆发之后,首先遇到困难的是金融业,众多外国的银行影响最大,他们的业绩不升反降,这一点可以从ING决定在2009年之后淡出F1赞助商行列就能说明,此外,一直以来与威廉姆斯保持赞助关系的RBS亦需要慢慢抽回对其赞助的资金,在银行集团不断退出的情况下,谁会是F1未来的主力赞助?有人说会是科技巨头们,但其实亦不然。

以两家目前赞助F1的中国科技公司联想及爱国者为例,首先是联想,这家电脑龙头公司提前结束了与威廉姆斯的赞助合同,在2009年,他们将会与迈凯轮车队合作,但由于我们未能在MP4-24的车身的主要位置上找不到联想的字样或商标,有消息人士指,该集团与迈凯轮的初步合作仅局限于为对方提供电脑产品,其赞助商费用数目远低下当前对威廉姆斯的赞助。而另一家公司爱国者,虽然他们仍然会履行合同,在银箭的赛车上仍能看到该公司的字样,但未来计划如何,如今有关方面仍未表态,可以说是前路渺茫。

赛事承办回报低 赛道方退出或是萌生退意

赞助商其实不但对于车队来说很重要,对于分站比赛本身也起着关键的带动作用。以往,赞助商希望借F1在全球范围内进行宣传,所以,他们不时会向一些举办地送去赞助,而事实在,赛道方要想承办F1比赛也需要大量的金钱投入,包括申办费用、赛道设施的维护、宣传等费用都是天文数字。

有数据称,赛道的申办费用占F1总收入的1/3,以赛季首站的澳大利亚分站为例,赛道方称,事实上每年承办F1比赛,有关方面都会出现数千万美元的赤字,F1并未能为他们带来任何的收入,财政方面拥有问题的不止是澳大利亚的主办地,加拿大分站、法国分站其实都是因为类似的原因而退出。当然,不要忘记还有历史悠久的英国银石赛道。据了解,在2008年,能够通过F1分站赛获取利润的赛道并不多,在这样的情况下,似乎赛道经营方也是时候考虑是否应该继续下去。

电视转播收益骤减 F1版权收入下降

电视转播费用据称也是占F1总收入的1/3,但这一方面其实也正受到严峻的考验。首先,舒马赫的离开使得关注F1的车迷减少了一部分,至少在德国范围内是这样,其次,F1向亚洲地区发展亦影响了欧洲车迷的收视率,大部分车迷都可能不再愿意在凌晨观看比赛。

在现时的情况之下,CVC似乎仍无意降低F1比赛电视直播的版权费,更重要的是,由于不少赞助商的不断退出,很多电视台没有足够的资金去购买版权,如此一来,F1在全球范围内的普及也有不同程度的下降,从中延伸出来的一些收入也会相对减少。

而在一些没有F1分站比赛的国家,同时也没有本土车手或车队参赛,当地电视台甚至不会考虑去购买F1其他分站的转播权,这亦会使得CVC的版权收入不断下降。

广告投放率低 观众人数递减

F1分站在一些传统国度中消失,这亦意味着一些传统广告商们的离开,因为如果该国没有F1比赛,他们就不会在相关的赛道上投放广告,另一方面,如果电视转播方面出现问题,例如是要在凌晨直播,那么当地的赞助商们自然也不会花巨资投放广告。

此外,在过去几年,大部分赛道在比赛日的观众人数都在不断下滑,当中包括中国等一些新的分站,而像德国站这样的老牌分站同样遇到这方面的问题,为此,有部分赛道以降价、送礼品等各种手段来提高销售,但效果并不算太理想。当前,世界经济环境正陷入低谷,以往,主办城市是希望借F1分站吸引更多的外国游客,从而带去当地的经济发展,但在2009年,到底有多少热情的车迷仍会不惜花大开销到现场支持?相信数字会比往年进一步下降,有关方面的确需要有充分的心理准备。

转载自:上海工艺礼品网
 
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